办法总比困难多——北京复工复产一线见闻

新华社北京3月21日电 题:办法总比困难多——首都复工复产一线见闻

新华社记者孔祥鑫、关桂峰、李嘉瑞

记者了解到,从明年开始,开放式收费路段通行方式、计费规则不变:人工交费不需要领CPC卡,直接交费即可。仍然分车型按次收费,执行本路段的收费标准。

工地复工:全力以赴保工期

ETC单卡用户不再享受九五折优惠

在新发地,进出车辆井然有序。北京市新发地农产品股份有限公司董事长张玉玺说,目前每天有260种共2万吨蔬菜、270种共2万吨水果、3000头猪、1000只羊、100头牛进京。市场蔬菜日均上市量由初二的不足0.7万吨,已经增加并稳定在1.9万吨以上。“供应肯定没问题。”

走进北京大兴国际机场航站楼卫星厅施工现场,两个醒目的“二维码”标识在工地四周随处可见。“这两个二维码一个是项目安全交底及卫生防疫交底,一个是疫情防控知识手册。”现场工作人员介绍,工人们可以随时扫描学习,彼此互相提醒。

靠近主城区路段计费规则不变:只通行主线站(不经过主线站)至主城区的路段,免收通行费;如通过靠近主城区的主线站驶入或驶出高速公路,则按建设、运营管理起点计费。

供应充足:9大类生活必需品未出现长时间缺断货

根据《北京市深化收费公路制度改革取消高速公路省界收费站实施方案》,北京市将于2019年底前取消8个高速公路省界收费站,包括G45京承三期司马台出京收费站、S15京津高速永乐出京收费站、G3京台高速礼贤出京收费站等。

听闻企业诉求,调研组现场办公,通过北京市复工复产防控工作机制,连夜协调了车企所在区和交通主管部门,当晚10点前为企业办妥了派车、出进京等手续。17日凌晨,企业租用5辆大巴车出发前往河南鹤壁接回员工。“员工到位很快,调研组和北京市为企业解了燃眉之急。”北京信邦同安电子有限公司行政经理梁艳华说。

16日下午,中办国办复工复产调研组与企业座谈时,北京信邦同安电子有限公司向调研组反映,企业用工存在较大缺口,迫切需要从河南鹤壁招聘的员工尽快返京,但对“点对点”接人的流程不熟悉。

北京市商务局二级巡视员王洪存介绍,疫情期间,为确保北京市场上的生活物资不会断供,政府储备品种由原来的15种增加到18种,平均储备数量可达30天以上,平均总量增加了18万吨。王洪存介绍,疫情发生至今,北京市9大类生活必需品没有出现过长时间(2小时以上)的缺断货。(记者谢昊参与采写)

北京市交通委财务处处长王旭介绍,从明年起,车辆在北京市域内高速公路上的通行方式将有5方面变化。第一,人工收费由使用纸质票改为复合通行卡(CPC卡),进口领卡,出口交卡、交费,走人工/ETC混合车道,由只在省(市)内使用改为全国路网通行。第二,货车由直接进入高速,改为在入口先称重、后入高速,超限超载车辆禁入高速。第三,京藏高速清河收费站至五环路、京开高速西红门收费站至五环路开辟专用通道,与收费车道物理隔离。第四,鲜活农产品运输车辆将推广预约通行,并建立查验点。第五,根据全国统一规定,ETC单卡用户不再享受九五折优惠。

在东四环外的京沈高铁星火站建筑工地,记者看到挖掘机、推土机、自卸机往来穿梭,工人们正在紧张有序施工。“截至目前,工地入场总人数已超过2000人。”中国铁建股份有限公司总裁、党委副书记庄尚标说:“虽然这次疫情对建筑企业产生了较大影响,但办法总比困难多,我们坚信一定能战胜这场疫情。”

“施工现场实施全封闭管理,配备充足的防疫物资和设备,邀请疾控专家和公安民警对工人进行流行病学史筛查……”工作人员介绍,这些工作可谓是“最严措施”,确保万无一失。

从最初克服一切困难实现复工复产,到如今各行各业逐步回归正轨,在全力做好疫情防控工作的基础上,首都北京正推动经济社会有序运转,生产生活恢复常态。记者日前跟随中办国办复工复产调研组走访北京重点工程、企业工厂、大型市场等地,所到之处一派忙碌景象。“办法总比困难多”成为从业者说得最多的一句话。

《每日经济新闻》记者从华中科技大学同济医学院附属同济医院了解到,1月29日下午,该院一名感染新冠病毒肺炎的78岁高龄患者治愈,这也是全国首例高龄新冠病毒肺炎感染患者顺利治愈。

企业复产:现场办公解企业燃眉之急

在通行体验方面,省界收费站没有了,车辆可无感通过省界,消除了省界收费站带来的拥堵。同时,各个收费站ETC车道增加后,安装有ETC的车辆在高速上通行更加快捷。

按照交通运输部统一部署,新的高速公路收费系统于2020年1月1日0时正式投入使用。拆除省界收费站上的既有设施后,“ETC门架系统”将替代原有的省界收费站功能,记录下车辆行驶的路线,并实现精准计费。

只通行主线站至主城区的路段,继续免收通行费

员工封闭管理、动态跟踪是复工复产需要做实做细的重点工作。顺义区委常委、副区长支现伟说:“截至目前,顺义区共为北京奔驰、北汽越野车及相关零部件企业解决了6处共1300人的集中住宿点。顺义区还利用大数据,建立了工业主导产业人员动态台账,和企业共同构建用工人员信息动态防线。”

而在通行成本方面,也将有6大变化。第一,8、9座客车由二类车改为一类车,收费标准降低。第二,货车安装ETC后享受九五折优惠,货运成本降低。第三,取消起步价,短途出行成本降低。第四,精确收费,不再“二舍八入,三、七作五”取整收费、精确到5元、10元,而是ETC精确到分,MTC精确到元,更加公平、合理,更好地体现“多用路者多付费、少用路者少付费”。第五,按照实际行驶路径计费,真正体现“多用路者多付费、少用路者少付费”。第六,收费有升有降,有些路段升,有些路段降;货车车型重新分类,按照新的车型收费,有升有降。

“快递小哥是否复工”是百姓普遍关心的问题。在京东集团调研时,中办国办复工复产调研组特意问起快递小哥的复工情况。京东集团有关负责人介绍,2月份,京东快递的投递单量还只有节前的一半,目前恢复到了节前水平。

物流的逐渐回归正轨意味着市场供应充足和商业逐渐复苏。在顺义区顺沿特种蔬菜基地,大棚里的白菜、茴香、黄瓜、香葱等蔬菜长势喜人。经理冯小辉说,疫情期间,他们启动应急保供预案,增加实惠的大路菜种植面积,向市场供应蔬菜40多个品种。为了缓解市民买菜难问题,基地在微信平台推出“平价蔬菜套餐”,市民网上下单,快递配送到家。

据同济医院呼吸与危重症医学科主任、湖北省医疗专业组组长、武汉不明原因的病毒性肺炎诊疗专家组组长赵建平教授介绍,该名高龄患者为1月4日左右出现感染迹象,前后历时25天。对于该案例,记者将持续关注报道。

“北京市复工复产工作做得很细致,调动各方面力量保障重大工程项目有序复工。”中办国办复工复产调研北京组组长、中国人民银行副行长潘功胜说,尽管疫情来袭加大了施工的难度,但社会各方都在积极想办法保证工程优质高效完成。

在位于延庆区的北京冬奥会国家雪车雪橇中心施工现场,工人们正在开展赛道遮阳棚铝板安装,赛道相关工程计划9月中旬完成。“我们从农历正月初五就开始组织研究落实冬奥工程的复工工作,除国家雪车雪橇中心按计划春节期间仍坚持连续施工外,其他工程已于2月8日实现复工。”北京市重大项目办党组书记王钢说。

上下游产业链是否通畅决定企业能否顺利生产。在北京奔驰的生产车间内,北京奔驰党委书记陈巍介绍,在这里,生产一辆汽车需要上万个零件,分别由来自天津武清、河北廊坊等地的多个工厂供应。随着各地供货商逐渐复产,北京奔驰的产能也在逐渐恢复。目前,已经恢复了约80%的产能,日产量达到1600辆至1700辆。