中国轨道交通接触网符合欧洲标准产品首次走出国门

中新社北京12月14日电 (记者 周音)记者14日从中国中铁电气化局获悉,中铁电气化局高铁电气公司(下称高铁电气)研制的轨道交通接触网产品,已通过以色列特拉维夫红线轻轨项目建设方、监理、设计方三方联合技术验收,即将发往以色列。这是中国轨道交通接触网符合欧洲标准产品首次走出国门,出口“一带一路”沿线国家。

高铁电气总工程师林建介绍,该项目具有路面段柔性悬挂系统棘轮下锚需具有较高景观化和刚性悬挂技术低净空隧道适应性两大技术难题。该公司结合该项目的实际情况,分别成立了与之相对应的两个攻关组展开细致研究,并与设计方、施工方深入沟通,不断优化产品方案。经过半年时间的研发、试验和论证,两个技术难题均得以攻破。经过严格的性能试验,完全达到设计和使用要求。

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山东华嘉机动车报废中心又被称为“汽车坟场”,在占地100亩的场地中目前有超过1万辆报废的机动车。“截至11月底,公司今年共回收车辆13000余辆,年底有望突破15000辆。”该报废中心相关负责人张先生告诉北青报记者,由于济南市老旧柴油车报废按每辆车给予7000元至40000元补贴的政策即将到期,许多车主赶在截止日期之前将车辆报废,所以今年的报废车比往年多了2倍,“我们周末都在加班,一天要处理近百辆报废车。”

而在拆解之后,车辆将被按照轻型车、重型车等进行钢铁分类,最终以200元一吨的价格被处理掉。“现在回收只能整车当作废钢卖,不管什么品牌都是论吨卖,一吨200元,一辆轿车顶多几百元,有的车钢材部分不多,可能一吨钢都出不了。十年前钢材价格还比较高,能卖到400元一吨,这几年价格越来越低,而车座、内饰、玻璃这些部分都卖不了多少钱。”

据张先生介绍,在这个“汽车坟场”中,轿车、货车、电视转播车等各种颜色、类型车辆俱全,品牌众多,也不乏奔驰、宝马这样的高端品牌车。“不过不管是什么车,送来我们这都是一样的待遇,先把‘五大总成’切割掉,也就是我们常说的发动机、前后桥、变速箱、车架、方向机,然后用我们专门购置的全自动机器拆解机对车身进行拆解,20分钟内就可以把一辆小汽车拆解成碎钢片。”

在当日三方联合技术验收中,专家组认为,高铁电气产品技术性能安全可靠,完全达到以色列特拉维夫红线轻轨项目设计和使用要求。(完)

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北青报记者从当地交管部门了解到,车辆一旦达到报废标准,车主应主动申请报废。驾驶报废车则存在安全隐患重、污染重、矛盾纠纷多等问题。报废车辆因为使用年限长,机件严重老化损坏,车辆操作灵活性、稳定性、制动性能等大大降低,事故概率远远大于其他车辆,上路行驶存在极大的安全隐患。报废车使用年限长,发动机严重老化,耗油量明显增多,排放污染物严重超过国家规定的汽车排放污染物标准,不仅造成能源浪费,而且不符合环保要求。此外,报废车辆的车主为了逃避检查,经常使用套牌、假牌甚至无牌上路,而由于车辆已达到报废期,上不了保险,一旦发生交通事故,往往使受害者得不到应有的经济赔偿,引发矛盾纠纷。

横琴新区党群工作部部长程飞表示,组织琴澳青年交流活动就是为了全面加强琴澳青年交流合作,鼓励澳门青年到横琴创新创业,让澳门青年进一步融入国家发展大局,希望澳门青年积极宣传珠海、横琴的对澳政策,增强澳门青年对祖国的认同感、向心力和对横琴工作的关心关注、支持参与。(完)

由于目前报废车的补贴金额不高,所以在华嘉机动车报废中心高端车并不多。“奔驰、宝马基本就是最好的品牌了,其他更好的品牌基本没有见到过,车主也舍不得直接报废成废铁。”

澳门青年代表们表示,通过两天的交流活动,全面地了解横琴新区服务澳门的区位优势和政策支持,体验了城市发展的活力和前景,对粤港澳大湾区建设发展中的澳门和横琴充满期待,希望以后有机会在横琴创业就业。

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两地的青年代表们还先后在横琴梧桐树大厦体验了从顶层停机坪鸟瞰琴澳两地的景象,在“南海前哨钢八连”领略人民军队严守纪律的优良传统,在香洲埠欣赏在横琴落地生根的中华文化精粹,在星乐度露营小镇感受横琴文化旅游产业的广阔发展前景。

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该项目正线全长约24公里,车站34座,穿越以色列5个城市。项目分为地面段、地下段、车辆段三大部分,供电制式采用双承单导柔性接触网悬挂系统和刚性汇流排悬挂系统,该项目两种供电制式产品均由高铁电气提供。

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15日,北京青年报记者从该报废厂了解到,不论是轿车、货车这种普通车辆,还是警车、电视转播车等特种车辆达到报废年限后都会进入报废厂,而汽车被拆解后真正有价值售卖变现的部分很少,主要就是钢铁部分,目前每吨的处理价为200元。

除了黄仁勋主题演讲,GTC CHINA 2019 大会还包含 12 月 16 – 17 日的 DLI 全天培训,12 月 18 日下午到 19 日的技术演讲、DLI 迷你培训,更有众多前沿的技术展示以及与技术专家互动的环节。更多内容可以进入GTC CHINA观看。